Como tener mas información sin hacer cola.

Servicios Terrestres y Marítimos disponía de un sistema de introducción de datos en ventanilla optimizado al máximo. La recepción de documentación de los contenedores se realiza recogiéndola o entregándola en ventanilla directamente a los conductores y su retraso supone largas colas de vehículos, pero los clientes demandaban muchos mas datos de los introducidos..

 

 Con la implantación de Intermodal system se desarrollo un modulo de entrada y de salida de mercancías  caracterizado por la extremada optimización de la captura de datos, dispone de un sistema inteligente de ofrecimiento de datos por agrupamiento que permite al operador seleccionarlos en vez de teclearlos,  se hizo de forma que se pudieran realizar todas las tareas durante el tramite de entrada y salida sin necesidad de parar y volver a empezar, de hecho se realizan entradas de contenedores de un mismo barco y se mantiene la entrada abierta durante días. Una vez entrenado a los operadores con operaciones en real se han conseguido tiempos de entrada que rozan los 12 segundos imputando los datos.
Organizar los transportes para el día siguiente en 4 horas
Servitrans Transportes abordaba la adjudicación de ordenes de transporte a sus conductores partiendo de unas lista de destinos que conocía con muy pocas horas de antelación y que además eran para el día siguiente, muchas de ellas a primera hora del día, 8 de la mañana y que dejaba un margen de decisión a los operadores de trafico mínimo.

Además de la imposibilidad física de optimizar la adjudicación de forma coherente se perdían muchas posibilidades de combinar idas y vueltas o cargas dobles por lo que se necesitaba urgente un cambio de protocolo de trabajo.

 

 partiendo de la idea de un diario de trabajo de realiza un desarrollo que emula el papel de trabajo sobre pantalla y donde se imputan los datos preliminares de las ordenes y donde basándose en datos mínimos se realiza la distribución en espera de la llegada del resto de datos menos relevantes.

Trabajando con previos de transporte se optimizo la asignación de chóferes y el seguimiento visual de la situación real para el día siguiente significo que los horarios de salida de los operadores se adelantaron varias horas además de consolidar una herramienta que les esta actualmente permitiendo incrementar su bolsa de trabajo con la misma flota.

 

 
Completar un dossier marítimo en minutos.
La ingente cantidad de documentación con la que trabaja Disbroquer Operadores Logísticos,  generaba unas carpetas de embarque marítimos con tanta documentación que no permitía dar respuestas rápidas a las consultas de los clientes sobre las situación exacta y rápida de sus contenedores. Ante la necesidad de generar los datos de seguimiento de los contenedores sin necesidad de la consulta en papel y la búsqueda en el archivo, se desarrolla un esquema de tres pasos totalmente optimizado para la introducción de embarques donde además de controlar los datos relativos a los puntos de partida y llegada se genera la preliquidación, provisionamiento y autofacturacion de todos los servicios. Se esta ahora considerando la posibilidad de remitirle a los agentes de destino el sistema para que realicen ellos la imputación de los datos y digitalización de documentación que les corresponde directamente, evitando errores, datos incompletos y gastos de envió de documentación.
con el nuevo sistema de introducción de datos, están automáticamente disponibles por Internet para su consulta y filtrados por los clientes que acceden a ellos mediante una clave personal y que les permite disponer de la misma información que los operadores en tiempo real.
Emitir Informes de situación Analíticos que cambian cada día
Un Grupo Empresarial realiza una reunión de situación con sus operadores logísticos todas las Semanas y les exige un informe clasificado de sus miles de referencias.

Altair Consultores logísticos esta obligada a imputar los cientos de pedidos semanales en el sistema y realizar además un informes donde cruzaba esa información con la propia y debía de realizar una clasificación orientada a la decisión de compra, recuperación de stock y retrasos.

Dado que las posibles combinaciones de los datos eran múltiples y que en cada reunión se planteaba el tipo de report según el tipo de mercancía que había llegado no era posible sin realizar una herramienta de Informes parametrica que jugara con datos abstractos y los actualizara con los datos reales cuando estuvieran disponible.

Se opto por desarrollar un árbol de todas las variables que inciden en un embarque de prendas textil, desde las referencias, las campañas y cantidades hasta los puertos, fechas y tipos de contenedor dando lugar a una de las mas potentes formas de realizar consultas sobre los datos que contiene el sistema.

  
Actualmente se pueden realizar todos los informes requeridos filtrando además por rangos temporales, lo que además de resolver la necesidad del cliente se esta utilizando por el operador logístico como herramienta de medición de los servicios navieros.

 
Validar las facturas de proveedor sin perder el conocimiento
Erlogic Logística necesitaba automatizar el proceso de validación y pago de las facturas de proveedores de forma que pudiera controlar y asociar los gastos ocasionados a cada dossier y evitara el pago duplicado o incorrecto por cualquier parte del dossier.
 
Se determino que la única forma de obtener ese control era imputando en el sistema también las facturas de proveedor además de las propias, y dado que tal tarea podría necesitar gran dedicación de recursos humanos se realizo un sistema de provisionamiento y autofacturacion.

 
El sistema genera y factura todos los servicios asociados al dossier y emite una factura de proveedor que queda a la espera de la llegada del documento físico para imputarle el numero adecuado.

de esta forma, además de disponer de todas las facturas de venta y compra dentro del propio sistema y permitir la emisión de informes por facturación muy relevantes, hace imposible la recepción de dos facturas por el mismo cargo sin que el sistema lo detecte.

además se incluyo en el modulo de consolidación financiera el control desde donde se puede conocer el estado de cada concepto de liquidación del dossier, tanto si pagado, sin facturar, disputado,etc.. centralizando el cierre de dossier de forma totalmente segura para su paso a histórico.

 
Analizar la marcha de la empresa sin perder un minuto
Transportes Alonso Salcedo, es una empresa que genera alrededor de 20000 facturas al año y recibe de sus proveedores otro tanto similar.
Contabilizar y tratar manualmente este volumen de información generaba, además de los humanos errores, una perdida de tiempo considerable ya que no se podía aprovechar para analizar y explotar convenientemente la estructura de la empresa.

Gracias al modulo de contabilización automática de la facturas de Proveedores y Venta, ahora se genera automáticamente la cartera de cobros y pagos, se genera automáticamente los mates y conciliaciones y permite al departamento contable idear estrategias y analizar datos para rentabilizar al 100 por cien la estructura comercial y logística de la empresa

 
Tener 0% de error al teclear 12000 referencias
Una importante multinacional contrato los servicios de Stock Logística división de almacenes para el control logístico de sus mercancías desde puerto a almacenes y posterior distribución.

Lo que no estaba concretado es el tipo de control que se exigió para el control de la codificación de cada articulo y que contenía un identificador numérico de 12 dígitos.

 

 

 Se desarrollo dentro del marco de informatización de procesos que lleva el propio cliente para el control de stock distribuidos, un proceso informático donde se adjudican números de entrada automáticos en almacén y posteriormente se validan con los lectores de códigos de barras. Actualmente se introducen los datos en el sistema automáticamente en segundos y se dispone de varios operadores para otras tareas, resaltando que los controles de identificación parten ahora de origen, lo cual asegura la corrección del código de cada articulo.
Partiendo de ficheros planos impresos, los operadores introducían manualmente los miles de referencias pero los errores humanos propios generaban un error que significaba el articulo quedaba descolocado en el posicionamiento del almacén y hacia significativamente lento los procesos de localización. Se tardaban varios días en imputar al sistema los datos completos de un embarque.